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Oldtimer

Aktuelle Oldtimer

190 SL

FAHRZEUGDATEN Kilometerstand:32.200 km Kraftstoffart:Benzin Getriebe:Schaltgetriebe Erstzulassung:01.12.1962 Leistung:105 PS Hubraum:1.884 cm³

VW Käfer Cabriolet

FAHRZEUGDATEN Kilometerstand:9.900 km Kraftstoffart:– Getriebe:Schaltgetriebe Erstzulassung:24.08.1976 Leistung:100 PS Hubraum:2.193 cm³

Lancia Flaminia Touring 3C

Fahrzeugdaten Kilometerstand:50.000 km Kraftstoffart:Benzin Getriebe:Schaltgetriebe Erstzulassung:31.10.1963 Leistung:140 PS Hubraum:2.458 cm³

Fiat 124 Sport Abarth Rally

Fahrzeugdaten Kilometerstand:36.000 km Kraftstoffart:– Getriebe:Schaltgetriebe Erstzulassung:19.04.1973 Leistung:94 kW Hubraum:1.755 cm³

Alfa Romeo 2600 Sprint Bertone

Fahrzeugdaten Kilometerstand:6.000 km Kraftstoffart:Benzin Getriebe:Schaltgetriebe Erstzulassung:05.10.1964 Leistung:145 PS Hubraum:2.600 cm³

Alfa Romeo 1900 Super

Fahrzeugdaten Kilometerstand:17.000 km Kraftstoffart:Benzin Getriebe:Schaltgetriebe Erstzulassung:05.03.1957 Leistung:66 kW Hubraum:1.975 cm³

Mercedes-Benz 280 C

BMW M3 E30

Mercedes Benz SL 280 (107)

Deutsche Fahrz. Classic Data 1-

Ford 1956 Thunderbird Cabriolet

Eines der schönsten 1956er Thunderbirds in Europa!  Traumfarbkombination blau / weiß Komplett restauriert in den USA Matching Numbers  Originaler 5.0L Motor Elektrische Sitzbank 1A...

Fiat 500 C „Topolino“

FIAT 500 c Bj  1954 500cc BENZIN KM: 0 Version: Autocarro=Transporter Komplettrestauration wie neu

Corvette C2 Convertible Stingray

Bj 1963 Motor 327 Cui TÜV – HU H-Zulassung

Mercedes-Benz 250 S W108 Note 1-

Sehr schöner original gehaltener Mercedes 250 S W 108 Gutachten von Classic-Analytics Note 1- Wiederbeschaffungswert 42.000 Euro Marktwert 35.000 Euro Original 48.400 km.

Porsche 911 Urmodell 2.7 S

Bj. 1975 Motor 2,7 S mit 165 PS Matching Numbers G Modell Seltenes Chrommodel mit schmaler Karosse RS Heck Bürzel RS Sport Auspuff Original...

Porsche 911 Carrera TURBOLOOK

Sehr begehrter Porsche 911 Carrera 3.2 Turbolook! Deutsche 1.Auslieferung danach nach Japan exportiert. Porsche Geburtsurkunde liegt vor Nur 62.000 Km Japan reimport Komplett neu...

Alfa Romeo 1900 C SS GHIA AIGLE

Sie Tauchen nur selten auf, die Sonderkarosserien, die auf der Basis des Alfa Romeo 1900 C Super Sprint Chassis in den Fünfzigerjahren gebaut wurden....

Abarth 850 TC originaltreu Umbau

Makelloses Fahrzeug, an dem sich auch bei genauester Prüfung keinerlei (!) Mängel an Optik oder Technik finden. Repräsentiert den absoluten Höchststand des heute handwerklich Machbaren....

Was ist ein Oldtimer eigentlich?

Der oftmals recht pauschal verwendete Begriff „Oldtimer“ für alte Fahrzeuge, ist bei näherer Betrachtung recht ungenau und fast nur im deutschen Sprachraum gebräuchlich. Im Zusammenhang mit alten Fahrzeugen werden im englischen Sprachraum beispielsweise mehrere gleichrangige Begriffe verwendet, aber unter der Anwendung einer strikteren Altersklassifizierung.

Hier sind eher Begriffe wie „classic car“, „vintage car“ oder „veteran car“ geläufig. Auch der Scheinanglizismus „Youngtimer“ ist im Englischen eher unbekannt. Die Fahrzeuge, die gerade ein Mindestalter von 30 Jahren erreicht haben, werden dort als „modern classic“ bezeichnet.

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Ab wann gilt ein Fahrzeug als Oldtimer?

Dennoch gibt es eine international anerkannte Definition, wann ein Fahrzeug als Klassiker zu bezeichnen ist. Nach der Kategorisierung des Oldtimer-Weltverbandes FIVA (Féderation Internationale Véhicules des Anciens) handelt es sich bei einem historischen Fahrzeug um einen, das ein Mindestalter von 30 Jahren hat.

Es muss sich in einem historischen korrekten Zustand befinden. Die Nutzung darf nicht auf den alltäglichen Gebrauch ausgerichtet sein und es ist wegen seines technischen und historischen Wertes zu erhalten.

Auch in Deutschland ist der Begriff „Oldtimer“ in der Fahrzeugzulassungsverordnung (§ 2 Nr. 22 FZV) verbindlich definiert.

Neben den weiteren vorgeschriebenen Rahmenbedingungen, unter denen ein Automobil als historisches Fahrzeug angemeldet werden kann, muss es gemäß § 23 StVZO als „kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut“ positiv begutachtet werden.

Ein Classic Car muss nicht immer teuer sein

Im Allgemeinen gilt, dass historische Fahrzeuge nicht zwangsläufig immer teuer sein müssen. Nach einer europaweit durchgeführten Studie durch den Oldtimer-Weltverband FIVA, wurden mehr als zwei Drittel der rund eineinhalb Millionen Kraftfahrzeugveteranen mit weniger als 10.000 Euro bewertet.

Auch ist der Wertzuwachs einiger Marken und Modelle durchaus beachtlich.

Und wiederum handelt es sich hier nicht um die Fahrzeuge der Oberklasse, sondern um die eigentlichen „Brot- und Butterfahrzeuge“ des „kleinen Mannes“ wie etwa der Renault R4, der Citroen 2CV 6, der Golf 1 oder der VW Transporter T2.

In puncto Wertentwicklung besitzen in Deutschland die einheimischen Marken meist einen gewissen Heimvorteil. Ähnlich verhält es sich allerdings auch in den anderen Ländern bezüglich ihrer nationalen Automarken.

Wählen Sie Ihren Oldtimer mit Bedacht

Welches Modell ist für mich das richtige? In erster Linie hängt dies von Ihren Wünschen und Emotionen ab. Je nachdem ob der ins Auge gefasste Klassiker als Alltags-, Sammler-, Rally- oder Ausstellungsfahrzeug genutzt werden soll, ergeben sich unterschiedliche Anforderungen.

Der Praktiker setzt eher auf Zuverlässigkeit und Fahrspaß, der Sammler achtet hingegen mehr auf Originalität und Historie. In jedem Fall sollten Sie Ihre Entscheidung möglichst bewusst fällen und nicht vom ersten Bauchgefühl abhängig machen.

Ein weiterer Punkt, der vor der Anschaffung zu beachten gilt, ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und deren Kosten.

Hier gelten im Allgemeinen zwei Grundregeln:

  • Je nachdem wie populär das Fahrzeug ist, desto besser gestaltet sich auch die Ersatzteilversorgung.
  • Je höher der Marktwert des Fahrzeuges ist, desto teurer sind meist auch die Ersatzteile. Dies gilt sowohl für die Original- als für die Nachbauteile.

Im Vorfeld der eigentlichen Kaufentscheidung ist es entscheidend zu wissen, wo die Stärken und Schwächen des Modells oder der Marke liegen.