Die Weiterentwicklung des GTV, das Astore, wurde auf dem Mailänder Autosalon 1949 vorgeführt. Der Motor stammt von dem ab, der 1921 mit dem Normale entstanden ist: ein Einzylindermotor mit Stößeln und Kipphebeln mit 500 cm³ Hubraum. Eine Innovation gegenüber der vorherigen GTV ist der Zylinderkopf, bei dem jetzt die Federn und Kipphebel der Ventilsteuerung geschlossen und im Ölbad sind; Kopf und Zylinder sind aus Aluminium statt aus Gusseisen. Die Maschine besteht aus einem geschlossenen Doppelschleifen-Rohrrahmen, Teleskopgabel vorne und hinten eine Hinterradschwinge mit Feder unter dem Motor, von zwei Hydraulikstoßdämpfern unterstützt. Beim Getriebe handelt es sich um ein Vier-Gang-Getriebe mit Pedalsteuerung. Von der Ästhetik her ist es dem GTV sehr ähnlich mit schmalem, verchromten Tank und gut schützenden Sturzbügeln.

Fahrzeugdaten